Future Tense sponsert Verkehrsminister Pete Buttigieg bei einer Livestream-Veranstaltung für ein Gespräch über Infrastruktur und Vorstellungskraft
So sieht der derzeitige US-Verkehrsminister die Zukunft des öffentlichen Nahverkehrs in 50 Jahren aus: Fliegende Autos. Lieferung von Paketen per Drohne. Nettodividenden auf Energie. Breite Akzeptanz von Elektrofahrzeugen. Und eine sozial gerechtere Infrastruktur.
„Wir müssen Entscheidungen treffen, die ein bisschen auf die Zukunft setzen, und gleichzeitig wollen wir den Betrieb nicht darauf verwetten, dass sich die Zukunft so oder so entwickelt“, Pete Buttigieg sagte während einer Livestream-Veranstaltung der Arizona State University am Mittwoch. „Ich verbringe also viel Zeit damit, darüber nachzudenken, wie wir unser Kapital agil oder flink einsetzen können, damit einige dieser Entscheidungen sinnvoll sind, auch wenn wir nicht genau wissen, wie sich die Pendelmuster auswirken werden sieben Jahre, geschweige denn 50.“
Buttigieg schloss sich der ASU an Futur für ein Gespräch über Infrastruktur und Vorstellungskraft, gefolgt von einer Diskussion mit drei gefeierten Science-Fiction-Autoren – Linda Nagata, Annalee Newitz und Tochi Onyebuchi – darüber, wie sie ihre Arbeit als inspirierende Zukunftsvisionen sehen. Future Tense ist eine Partnerschaft von ASU, Neuamerika Sonstiges Schiefer die neue Technologien, öffentliche Ordnung und Gesellschaft untersucht. Das Ziel der Diskussion am Mittwoch war es, Buttigieg zu fragen, welche Rolle Vorstellungskraft bei der Verwaltung einer so weitläufigen und einflussreichen Bundesbehörde wie der Verkehrsbehörde spielt, die er seit dem 3. Februar 2021 leitet.
Der Präsident von New America, Paul Butler, moderierte das umfassende 25-minütige Gespräch mit Buttigieg, der die Verkehrspolitik, Prioritäten und die Frage ansprach, wie die zukünftige Mobilität in einem halben Jahrhundert aussehen könnte. Buttigieg sagte, er sei mit „Star Trek“ aufgewachsen und bemerkte, dass Transport, Technologie und Vorstellungskraft untrennbar miteinander verbunden zu sein scheinen.
„Es ist auffallend, wie viel unserer Vorstellung von der Zukunft auf den Transport zentriert ist, zumindest in Bezug auf die Bildsprache, oder?“ sagte Buttigieg. „Man sieht sich zum Beispiel an, wie die Einspielung einer Science-Fiction-Show oder eines Films einem sagt, dass man in der Zukunft ist. Es gibt schwebende Autos oder Raumschiffe oder so etwas. … Das sagt uns, dass wir in der Zukunft sind.“
Verkehrsminister Pete Buttigieg und New America Director Paul Butler diskutieren in einer Livestream-Veranstaltung am 20. April, die von Future Tense der Arizona State University veranstaltet wird, welche Rolle Vorstellungskraft bei der Verwaltung einer Bundesbehörde spielt. Auf ihr Gespräch folgte eine Diskussion mit drei gefeierten Science-Fiction-Autoren – Linda Nagata, Annalee Newitz und Tochi Onyebuchi – über Infrastruktur und Vorstellungskraft.
Buttigieg sagte, die tiefgreifendsten Technologien, die unser Leben derzeit beeinflussen, seien nicht unbedingt Fahrzeuge oder Autos, sondern das, was sich an Bord dieser Transportmittel befinde.
„Eine Sache, die man bedenken sollte, ist, dass ich argumentieren würde, dass das wichtigste Stück Transporttechnologie in den letzten zehn Jahren nicht ein Fahrzeug war – es war das Smartphone“, sagte er. „Was den Transport für die meisten von uns am greifbarsten verändert hat, war wahrscheinlich der Aufstieg von Mitfahrgelegenheiten wie Uber und Lyft. Sie benutzten die gleiche Art von Autos, die Taxis benutzten und mit denen wir uns fortbewegten, aber die Art und Weise, wie wir sie herbeiriefen, änderte sich. Und dadurch entstand ein anderes Arbeitsmodell, eine andere Art der Fortbewegung, mit guten und schlechten Dingen, die dabei herauskamen. … Ich denke, man sieht zunehmend, wie sich Automobilunternehmen in Softwareunternehmen verwandeln.“
Buttigieg kam zu dem Schluss, dass die derzeitige Infrastruktur Amerikas etwa 150 Jahre alt ist und dass die Infrastrukturrechnung von Präsident Joe Biden in Höhe von 1 Billion US-Dollar zur Deckung dieser Bedürfnisse der Schlüssel zu Amerikas zukünftigem Transitsystem sein wird. Und so wird intelligente Entscheidungsfindung.
„Wir wissen, dass wir Ressourcen und Knotenpunkte brauchen werden, an denen Menschen zusammenkommen können, um Zugang zu Transportmitteln zu erhalten – Dinge wie Bahnhöfe, Stadtplätze oder Verkehrsknotenpunkte, Flughäfen und Häfen“, sagte Buttigieg. „Also müssen wir in die Dinge investieren, von denen wir wissen, dass wir sie auf jeden Fall brauchen werden, und dann Raum für andere Dinge schaffen, die möglicherweise sehr schwer vorstellbar sind. Und der beste Weg, dies zu tun, besteht darin, nicht zuerst an den Vermögenswert zu denken, sondern zuerst an die Menschen, die davon betroffen sein werden.“
Buttigiegs Kommentare ebneten den Weg für eine Folgediskussion mit drei Future Tense Fiction-Autoren unter der Leitung von Ed Finn, dem Gründungsdirektor des Center for Science and the Imagination.
„Die Belletristik lag mir schon immer am Herzen, weil ich denke, dass sie das Herz dessen anspricht, was wir tun können“, sagte Finn. „Die Zukunft kann echte Veränderungen in der Gegenwart anregen und die Menschen dazu einladen, sich diese verschiedenen Möglichkeiten im Detail vorzustellen.“
Transport ist ein nützlicher Mechanismus, um Leser sozusagen in die Zukunft zu transportieren, waren sich alle drei Autoren einig.
„Es ist interessant, dass wir Fahrzeuge so sehr in unserer Fiktion zentrieren“, sagte er Annalee Newitz, der über Wissenschaft, Kultur und die Zukunft schreibt. „Ich denke an meine Romane, und alle beginnen mit Transit. … Aber ich finde das eine gute Möglichkeit, die Leser durch die Welt zu führen.“
Newitz sagte, als sie mit der Arbeit an ihrem Buch von 2021 begann: „Vier verlorene Städte: Eine geheime Geschichte des urbanen Zeitalters“, sagte ihr ein Architekt, wann immer sie eine neue Stadt besuche, nimm den Transit bis zur Endstation. Sie tat das, als sie Istanbul in der Türkei besuchte.
„Ich hatte ein wahnsinniges Abenteuer im Zug, das ich sehr wertvoll fand“, sagte Newitz. „Es hat mir alle möglichen sozialen Beziehungen gezeigt. Es zeigte mir verschiedene Stadtteile. Es hat mir gezeigt, wie gut der Nahverkehr gewartet wurde, was damals nicht besonders gut war.“
Das Schreiben über den zukünftigen Transit ist auch nuanciert und manchmal schwierig, bemerkte Onyebuchi.
„Manchmal ist der Nachteil, dass Science-Fiction als eine Art Vorhersagewerkzeug angesehen werden kann, oder? ‚Oh, so wird es in der Zukunft sein’“, sagte er onyebuchi, ein nigerianisch-amerikanischer Science-Fiction-, Fantasy-Autor und ehemaliger Bürgerrechtsanwalt. „Oder es gibt eine böse Firma in einem Science-Fiction-Roman, und die Lektion lautet: ‚Okay, benenne deine Firma nicht nach dieser bösen Firma. Sei nicht böse.'“
Science-Fiction sollte auch wann immer möglich hoffnungsvoll und optimistisch sein, glaubt Nagata.
„Ich bin jetzt in einem Alter, in dem ich wirklich über die Dystopie hinweg bin“, sagte er Nagata, ein in Hawaii ansässiger Autor von spekulativen Romanen, Science-Fiction- und Fantasy-Romanen, Novellen und Kurzgeschichten. „Ich würde gerne versuchen, mir vorzustellen, dass wir eine Chance auf eine anständige Zukunft haben.“
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