Fisker verkauft Elektro-SUV in Indien im Hinblick auf lokale Produktion

NEU-DELHI, 23. September (Reuters) – Das US-Startup Fisker Inc (FSR.N) wird im kommenden Juli mit dem Verkauf seines Elektro-Sport-Utility-Vehicle (SUV) Ocean in Indien beginnen und könnte innerhalb weniger Jahre mit der Herstellung seiner Autos vor Ort beginnen, so der Firmenchef sagte der leitende Angestellte gegenüber Reuters.

Der Verkauf von Elektroautos in Indien werde bis 2025-26 Fahrt aufnehmen, sagte Henrik Fisker in einem Interview in Neu-Delhi und fügte hinzu, dass das Unternehmen sich einen First-Mover-Vorteil sichern wolle.

„Letztendlich wird Indien voll elektrisch fahren. Es geht vielleicht nicht so schnell wie die USA, China oder Europa, aber wir wollen einer der Ersten sein, die hier reinkommen“, sagte Fisker.

Elektroautos machen derzeit nur 1 % von Indiens rund 3 Millionen jährlichen Autoverkäufen aus, wobei eine unzureichende Ladeinfrastruktur und hohe Batteriekosten teilweise für den langsamen Wandel verantwortlich sind.

Die Regierung, die diesen Anteil bis 2030 auf 30 % steigern will, bietet Unternehmen Anreize in Milliardenhöhe, um ihre Elektrofahrzeuge und zugehörige Teile vor Ort zu bauen.

Der Konkurrent von Fisker, Tesla Inc (TSLA.O), hat seine Pläne für den Eintritt in Indien auf Eis gelegt, nachdem es ihm nicht gelungen war, einen niedrigeren Einfuhrzoll für seine Autos zu sichern. Wie Fisker wollte es zunächst Fahrzeuge importieren, um den Markt zu testen, bevor es sich auf eine lokale Fertigung einließ.

Während Fisker zugab, dass es „sehr teuer“ sei, Fahrzeuge nach Indien zu importieren, möchte das Unternehmen den Ozean nutzen, um seine Marke aufzubauen, wobei seine Premium-Preise wahrscheinlich die Anzahl begrenzen würden, sagte er.

Der Ocean kostet in den Vereinigten Staaten rund 37.500 US-Dollar, aber der Import nach Indien würde Logistikkosten und eine Importsteuer von 100 % verursachen. Das würde es für die meisten Käufer in einem Markt unerreichbar machen, in dem der Großteil der verkauften Autos unter 15.000 US-Dollar kostet.

„Letztendlich muss man, wenn man in Indien ein größeres Volumen haben möchte, fast mit dem Bau eines Fahrzeugs hier beginnen oder zumindest etwas zusammenbauen“, sagte Fisker.

Der nächste EV des Unternehmens – der kleinere, fünfsitzige PEAR – wird für die Produktion in Indien in Betracht gezogen, aber nicht vor 2026, sagte er.

„Wenn wir dieses Fahrzeug vor Ort in Indien knapp unter 20.000 US-Dollar bekommen könnten, wäre das ideal. Dann werden wir, denke ich, ein bestimmtes Volumen und einen bestimmten Marktanteil erreichen“, sagte er und fügte hinzu, dass der Zeitplan passen könnte, wenn sie den richtigen lokalen Partner finden kürzer sein.

Um ein Werk in Indien zu errichten, wäre ein Volumen von mindestens 30.000 bis 40.000 Autos pro Jahr erforderlich, sagte Fisker.

Er äußerte sich nicht direkt zur Höhe der Investition, die das Unternehmen für notwendig erachtete, sagte jedoch, dass der Aufbau eines Werks mit einer jährlichen Produktionskapazität von 50.000 Autos in Indien wahrscheinlich 800 Millionen US-Dollar kosten würde.

Fisker hat eine Auftragsfertigungsvereinbarung mit Magna International (MG.TO), die den Ocean in seiner österreichischen Einheit produzieren und nach Indien liefern wird. Es hat auch eine Vereinbarung mit Foxconn zum Bau des PEAR.

Das Unternehmen suche nach Immobilien, um einen Ausstellungsraum in Neu-Delhi zu eröffnen, und treffe sich mit Zulieferern von Autokomponenten, um Teile für seine globale Produktion zu beschaffen, sagte er.

„Wir beginnen bereits damit, einige Beziehungen aufzubauen“, sagte er.

Berichterstattung von Aditi Shah; Redaktion von Kirsten Donovan

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