Toyota und Suzuki beschreiten in Indien Hybridrouten für lokale, globale Märkte

NEU-DELHI, 24. Juni (Reuters) – Toyota Motor Corp (7203.T) und Suzuki Motor Corp (7269.T) gaben am Freitag bekannt, dass sie mit der Produktion von Hybridfahrzeugen in Indien beginnen würden, einer Kategorie, für die laut Toyota derzeit am besten geeignet ist solche Märkte.

Ein Toyota-Plan in Südindien würde im August mit dem Bau eines von Suzuki entwickelten Hybrid-Sport-Utility-Vehicle (SUV) beginnen, sagten die Unternehmen.

Zwei Antriebsstränge würden zur Verfügung stehen, hieß es: einer mit Mild-Hybrid-Konfiguration von Suzuki und der andere als starker Hybrid von Toyota. In einem Mild-Hybrid unterstützt die Batterie nur den Kolbenmotor, ohne den vollelektrischen Modus, der in einem starken Hybrid verfügbar ist.

Der Bau des Modells ist Teil einer umfassenderen Partnerschaft, die 2017 zwischen den beiden japanischen Autoherstellern geschlossen wurde. Es wird in Indien verkauft und in Märkte wie Afrika exportiert.

Grüne Investoren haben Toyota, den umsatzstärksten Autohersteller der Welt, dafür kritisiert, dass er seine Produktpalette nur langsam auf vollelektrische, batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) umstellt.

Das Unternehmen hat jedoch argumentiert, dass Hybride in Märkten sinnvoller sind, in denen die Infrastruktur nicht für BEVs bereit ist, und dass sie eine Vielzahl von Wahlmöglichkeiten bieten müssen. Weiterlesen

Es wurde auch gesagt, dass ein Großteil der Elektrizität in den Entwicklungsländern durch die Verbrennung von Kohle oder anderen fossilen Brennstoffen erzeugt wird. Da BEV auf diese Generation angewiesen sind, sind sie in diesen Märkten umweltschädlicher als Hybride, heißt es.

Toyota hat sich im vergangenen Jahr verpflichtet, bis 2030 60 Milliarden US-Dollar für die Elektrifizierung seiner Fahrzeugmodelle auszugeben, aber nur die Hälfte davon ist für die Entwicklung vollelektrischer Modelle bestimmt.

Der neue SUV, der noch keinen Namen hat, wird sowohl als Toyota als auch als Suzuki vermarktet, wobei sich jedes Unternehmen dabei auf seine lokale Tochtergesellschaft verlässt, sagten sie in ihrer gemeinsamen Erklärung.

Indien möchte, dass Autohersteller mehr Elektromodelle bauen, aber die Akzeptanz für solche Fahrzeuge war bisher langsam, und nur Tata Motors (TAMO.NS) baut sie vor Ort.

Suzuki verpflichtete sich im März, 1,4 Milliarden US-Dollar im Land zu investieren, um BEVs und Batterien zu produzieren, aber seine lokale Einheit, Maruti Suzuki (MRTI.NS), Indiens größter Autohersteller, hat angekündigt, dass sie kein vollelektrisches Fahrzeug vor 2025 auf den Markt bringen wird.

Toyota konzentriert sich auch darauf, eine Lieferkette für Elektrofahrzeuge in Indien aufzubauen, bevor dort BEVs hergestellt werden. Im Mai sagte das Unternehmen, es werde mehr als 600 Millionen US-Dollar investieren, um Indien zu einem globalen Produktionszentrum für EV-Teile, einschließlich elektrischer Antriebe, zu machen. Weiterlesen

Während BEVs für Mainstream-Käufer in Indien und anderen Schwellenländern derzeit zu teuer sind, gilt dies auch für komplexe Hybride wie den Prius, dessen Herstellungskosten Toyota Schwierigkeiten hatte, sie zu senken.

Dies ist einer der Gründe, warum sich Toyota mit Suzuki zusammengetan hat, das sich für eine kostengünstige Fertigung in Indien eingesetzt hat. Die Vereinbarung zwischen den beiden beinhaltet die gemeinsame Produktentwicklung, die Senkung der lokalen Beschaffungskosten und die gemeinsame Nutzung von Technologie.

Berichterstattung von Aditi Shah; Bearbeitung von Uttaresh.V und Bradley Perrett

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