Wird die EV-Produktion den lokalen Arbeitskräften schaden?

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Wird die EV-Produktion den lokalen Arbeitskräften schaden?

TOLEDO, Ohio (WTVG) – Auf der diesjährigen North American International Auto Show in Detroit war ein Wort in aller Munde: Electric. Dazu gehören Jeep und die Tausenden von Menschen aus NW Ohio, die sie bauen.

„Wir sind auch begeistert von EV, aber wir wollen ein Teil davon sein“, sagte Bruce Baumhower, Präsident von UAW Local 12.

Local 12 vertritt Arbeiter im Toledo Assembly Complex. Baumhower sagt, er sei besorgt über die Elektrofahrzeuge und ihre Montage.

„Wir wollen nicht, dass 3000 Mitarbeiter im Jeep-Werk entlassen werden, weil wir unsere traditionellen Motoren und unsere Kühler und unsere Auspuffsysteme und all diese verschiedenen Komponenten nicht einbauen“, sagte Baumhower.

Diese große Sorge für die rund 6000, die dort arbeiten, liegt daran, dass es im Grunde nicht so viel braucht, um ein Elektrofahrzeug zu bauen.

„Die nächste Generation von Elektrofahrzeugen, die wirklich eigenständigen Elektrofahrzeuge, werden grundlegend anders konstruiert und konstruiert sein als die traditionellen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor“, sagte Brett Smith vom Center for Automotive Research in Ann Arbor.

Smith räumt ein, dass es immer noch viele traditionelle Montageteile wie Sitze und Instrumententafeln geben wird, aber er hat einige Schätzungen gesehen, die besagen, dass EV 20 bis 30 Prozent weniger Teile im Antriebsstrang haben.

„Es ist eine massive Veränderung in dieser Branche. Die Branche durchlebt etwas Revolutionäres, das sie in, wie manche sagen würden, 100 Jahren nicht erlebt hat. Es wird anders sein“, sagte Smith.

Weder die Jeep-Pläne noch einer der Autohersteller haben einen tatsächlichen Personalabbau im Zusammenhang mit dem EV-Wechsel angekündigt.

Eine Sache, die die Arbeiter am Laufen halten könnte, wenn eine Montage nicht so viele Leute braucht, wäre eine Batterieproduktionsanlage. Für unsere Region sind bisher keine Anlagen geplant. Etwas, von dem die UAW hofft, dass sich etwas ändert.

„Wir wussten, dass diese Arbeiter zu den Batteriewerken wechseln könnten. Wir wussten nicht, dass wir nicht auf der Suche nach einem sein würden. Und das waren wir nicht“, sagte Baumhower.

Stellantis, ehemals Fiat Chrysler, teilt 13abc mit, dass Batteriefabriken in Indiana und Kanada geplant sind.

General Motors sagt, dass es ein Joint Venture mit einem anderen Unternehmen an Orten wie Detroit, Hamtramck, Michigan, zusammen mit Warren, Ohio, Lansing und Tennessee haben wird.

Das Weiße Haus ist derweil unbesorgt.

„Ich denke, es wird genau das Gegenteil sein. Die Menge an Menschen, die sie benötigen werden, um die Fahrzeuge herzustellen, die Batterien herzustellen und die kritischen Komponenten zu finden“, sagte Mitch Landrieu, der Infrastrukturkoordinator des Weißen Hauses.

Nicht alle sind so optimistisch. Wir werden die Antwort in den nächsten Jahren und Jahrzehnten sehen.

„Die Leute sagen mir, ich brauche mir darüber keine Sorgen zu machen. Es dauert 5-6 Jahre, aber wir müssen jetzt mit der Planung beginnen. Wir können nicht auf 5-6 Jahre warten“, sagte Baumhower.

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