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Taiwanesischer Batteriewechsel und Elektroroller Der Gigant Gogoro hat angekündigt, dass er am 3. November in den indischen Markt eintreten wird. Gemäß der Ankündigung von Gogoro wird er an diesem Tag eine Sitzung organisieren, in der er seine „Vision für intelligente Energie und städtischen Verkehr skizzieren und diskutieren wird, wie wir an der Dekarbonisierung arbeiten werden Indiens urbaner Mobilitäts- und Last-Mile-Sektor.“
Nun, was bedeutet das? Aus dem, was wir ableiten, könnte es zwei Ansätze geben: Einen B2C-Elektroroller für uns normale Leute auf den Markt bringen und ein B2B-Angebot für kommerzielle Zwecke (Lieferungen usw.) anbieten. Für Ersteres scheint der Gogoro S1 der perfekte Kandidat zu sein, da er mit allem ausgestattet ist, was man von einem modernen Elektroroller erwarten kann.
Der Gogoro S1 wird von einem Mittelmotor mit einer Spitzenleistung von 7,2 kW und einem maximalen Drehmoment von 27 Nm am Motor angetrieben. Es ist mit einem austauschbaren Lithium-Ionen-Akku verbunden, der eine behauptete Reichweite von 150 km bei einer Reisegeschwindigkeit von 30 km/h bietet.
Der im Ausland verkaufte S1 ist mit Premium-Komponenten gebaut, darunter ein Aluminium-Monocoque-Chassis, das mit einer Einarmgabel und einem verbundenen hinteren Monofederbein verbunden ist. Während der E-Scooter nach Indien-Spezifikation möglicherweise auf dem S1 basiert, erwarten Sie, dass das eigentliche Produkt „indianisiert“ ist und eine größere Reichweite, eine höhere Höchstgeschwindigkeit sowie kostengünstige Komponenten aufweist.
Auf der anderen Seite könnte Gogoro versuchen, sein günstigstes Angebot für B2B-Zwecke nach Indien zu bringen, und das könnte wahrscheinlich das Gogoro Viva sein. Dieser kommt mit einem kleineren 3-kW-Motor (Spitzenwert), der 85 Nm am Rad abgibt. Bei einer Reisegeschwindigkeit von 30 km beträgt die angegebene Reichweite 85 km. Seine Fundamente sind ebenfalls konventionell, einschließlich einer Teleskopgabel und zwei hinteren Stoßdämpfern. Interessanterweise hatte Gogoro hat den Namen „Gogoro Viva“ bereits im Oktober 2019 markenrechtlich schützen lassen.
Wenn Gogoro den indianisierten S1 nach Indien bringen würde, könnte er anders heißen, wenn man bedenkt, dass Ola die S1-Reihe hier bereits verkauft. Vielleicht der Gogoro G1? Es wird ein Premium-Elektroroller sein, der möglicherweise einen Preis von etwa 1,50 Rupien (ex-Showroom mit FAME II-Subvention) haben wird und mit funktionsreichen E-Scootern wie dem konkurrieren wird Ola S1 Pro, Äther 450Xbevorstehende Fernseher iQube ST, Held Vida V1 Pro Sonstiges Einfache Sache. Auf der anderen Seite könnte der Viva bei rund 80.000 Rs (ex-Showroom, einschließlich FAME II-Subvention) festgesetzt werden. Es wird gegen die antreten Hero Electric Nyx HX Sonstiges Okinawa Dual 100 B2B E-Scooter.
In Anbetracht der primären Stärke von Gogoro in der EV-Infrastruktur könnte das Unternehmen ein riesiges Batteriewechselnetzwerk für seine Angebote aufbauen. Dies wird die Ladeausfallzeit für seine Elektrofahrzeuge massiv verkürzen und somit einen großen Beitrag zur Minderung der Reichweitenangst leisten. HeroMoto CorpDie Partnerschaft von mit Gogoro scheint sowohl für die Fahrzeugentwicklung als auch für den Austausch von Infrastruktur unterteilt zu sein. Während Gogoro also alleine mit seinen eigenen Produkten in das Land eintreten wird, könnte die Batterieinfrastruktur eine gemeinsame Ressource sein. Ein solches Interoperabilitätssystem sollte beiden Unternehmen die finanzielle Belastung ersparen, ein riesiges Tauschnetz aufzubauen, das die Beschaffung und Wartung einer großen Anzahl von Batterien über die Gesamtzahl der Fahrzeuge hinaus erfordert.
Alles in allem wird die Ankündigung am 3. November eher eine Art Fühler sein und uns einen Einblick geben, was die Marke für das Land bereithält. Erwarten Sie, dass in den folgenden Monaten weitere Details bekannt werden.